Les trottinettes électriques, de plus en plus populaires au Japon, séduisent autant les habitants que les touristes.
Au Japon des règles spécifiques régissent leur usage, et les enfreindre peut vous coûter cher. Un utilisateur japonais en a récemment fait les frais avec une amende de 6000 yens.
En suivant nos conseils, vous éviterez les mauvaises surprises et profiterez pleinement de votre balade en trottinette électrique au Japon. N’oubliez pas : mieux vaut rouler prudemment que payer une amende salée !
🚦 La Législation Nippone
Depuis une modification légale récente, les trottinettes électriques au Japon sont classées dans une nouvelle catégorie de véhicules : les bicyclettes motorisées spécifiées (特定小型原動機付自転車).
Qu’est-ce que cela change ?
- Pas besoin de permis de conduire : ni les habitants des villes, ni les touristes sans permis international n’ont à s’en soucier.
- Obligation de circuler sur la route : sauf exceptions, ces engins doivent utiliser les voies réservées aux vélos situées sur la chaussée.
Bien que cette réglementation simplifie la vie des utilisateurs, elle reste source de confusion, y compris pour les Japonais eux-mêmes.
📜 L’Erreur Courante : Le Trottoir
Un homme d’une quarantaine d’années a récemment été verbalisé pour avoir roulé sur une piste cyclable… située sur un trottoir. Bien qu’il pensait être en règle, cela constitue une infraction. Pourquoi ?
- Les trottinettes électriques ne peuvent utiliser le trottoir que si leur vitesse ne dépasse pas 6 km/h.
- Mode piéton obligatoire : les modèles de location, comme ceux de LUUP, disposent d’un bouton pour limiter la vitesse et respecter cette contrainte.
Malheureusement pour cet utilisateur, il n’avait pas activé ce mode. Résultat : une amende de 6000 yens (environ 39 euros) et une expérience qu’il n’oubliera pas de sitôt.
🛣️ Où Rouler avec Sécurité en Trottinettes Électriques au Japon?
Les trottinettes électriques sont conçues pour rouler principalement :
- Sur la route, dans la voie cyclable à gauche.
- Sur le trottoir, uniquement si la vitesse est réduite à 6 km/h.
N’oubliez pas que chaque ville peut avoir ses propres spécificités. Certaines situations restent délicates :
- Les grandes villes comme Tokyo disposent de trottoirs partagés entre piétons et cyclistes, mais la cohabitation est souvent chaotique.
- Il est impératif de respecter les feux, les panneaux, et les signaux de direction, en particulier pour les virages à droite, qui nécessitent un virage en deux étapes (hook turn).
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